«Ніколи не можна здаватися. Потрібно боротися, навіть якщо ШАНСИ залишаються мінімальнИМИ».
Міхаель шумахер
Formula-1
Справжні королівські перегони
Як все починалося
Перші перегони
Історія Формули-1 почалася з чемпіонату Європи автоперегонів Гран-прі, який проводився в 1920-і і 1930-і роки. Організації, що беруть участь у Гран-прі, сформулювали перший регламент проведення чемпіонату світу перед Другою світовою війною і запланували його введення в дію на 1941 рік, але аж до 1946-го ці правила не були формалізовані остаточно.
У 1946 році нещодавно утворена ФІА представила правила так званої «Формули-1», які вступали в дію з 1947 року. Разом з тим, ще в тому ж році організатори трьох Гран-прі провели перегони за регламентом «Формули-1». У 1948 році до «Формули-1» приєднався клас «Формули-2». Ще молодший клас «Формула-3» був введений в 1950 році. За первинною схемою передбачалося, що клас «Формула-1» призначався виключно для проведення світової першості, клас «Формула-2» - для проведення першості континенту, «Формула-3» - для національних чемпіонатів і так далі.
У 1950 у ФІА було вирішено занести результати окремих гонок у класі «Формула-1» до спільного протоколу чемпіонату світу. Перший такий Гран-прі пройшов на англійській землі на автодромі Сільверстоун. До 1958 року чемпіонат світу був виключно особистим, потім очки стали нараховуватися і конструкторам болідів (так званий Кубок конструкторів).
Заснування Формули-1
Перший чемпіонат світу Формули-1 пройшов у 1950 році, його виграв італієць Джузеппе Фаріна на Альфа Ромео. Фаріна лише ненабагато випередив свого партнера по команді аргентинця Хуана-Мануеля Фанхіо, що у наступні 7 років 5 разів ставав чемпіоном світу. Фанхіо запам'ятався одним з найбільших гонщиків Формули-1 і довгий час був рекордсменом за кількістю чемпіонських титулів.
Першим технологічним нововведенням у Формулі-1 стали задньомоторні боліди компанії Купер. До цього в гонках Гран Прі 1934-1939 команда Auto Union вже використала задньомоторний болід конструкції Фердинанда Порше, але ці боліди відрізнялися дуже складною поведінкою на трасі, в той час як Купер T43/T51 славилися дуже хорошою керованістю, але слабким мотором. Джек Бребема (команда «Купер») виграв чемпіонські титули 1959 і 1960 років, а в 1961 році вже всі учасники чемпіонату перейшли на задньомоторну конструкцію автомобілів.
Alfa Romeo 159.
За кермом цього боліда Фанхіо виграв чемпіонат світу 1951 року
За кермом цього боліда Фанхіо виграв чемпіонат світу 1951 року
Одні з найкращіх болідів Формули-1 того часу.
Нинішній пілот команди Формули-1«Ред Бул Рейсінг» Макс Ферстаппен отримав досвід водіння класичним болідом «Honda 1965 RA272» напередодні Гран-прі Японіїї у 2019 році.
ЗОЛОТА ДОБА
Розквіт Формули-1
1981 рік ознаменувався підписанням першого договору згоди - документа, що регламентує відносини між командами Формули-1 і FIA.
Згідно з Угодою всі права на телевізійні трансляції перегонів Формули-1 були передані новоствореній компанії «Управління та просування Формули-1» (FOPA) (пізніше відома як Formula One Management (FOM)), директором якої став Берні Ікклстоун. Ця ж компанія пізніше розподіляла доходи від трансляцій. Згідно з Договором Згоди 47% доходів від телетрансляцій передавалося командам, 30% - FIA і 23% — Компанії «Управління та просування Формули-1» (тобто власне Ікклстоуну). З тих пір Ікклстоуна не без підстав називають «босом Формули-1».
1980-ті роки були ерою турбодвигунів. Перший двигун з турбонаддувом був застосований командою Рено в 1977 році. До 1987 році потужність моторів перевищувала 1000 к. с., що і до цього дня є рекордом для автомобілів з відкритими колесами. З метою зниження швидкостей в 1984 році FIA обмежила розмір паливного бака. Чим менше палива в баках, тим з меншою потужністю може працювати двигун протягом того ж проміжку часу. Таким чином, якщо команда хотіла зберегти колишню потужність і швидкість мотора, їй довелося б здійснювати зайвий піт-стоп для дозаправки боліда. У 1988 році було введено обмеження на допустимий тиск наддування, а в 1989 році турбодвигуни взагалі були заборонені.
У 1980-і роки в чемпіонаті утворилася група так званих топ-команд: Ferrari, McLaren, Williams, Бенеттон (зараз називається Рено).
У 1980-і роки в чемпіонаті утворилася група так званих топ-команд: Ferrari, McLaren, Williams, Бенеттон (зараз називається Рено).
Кінець 1980-х і початок 1990-х років пройшов під знаком легендарного протистояння Айртона Сенни і Алена Проста. Саме через нього сезон 1988 багатьма визнається найкращим в історії чемпіонатів світу: пара Прост-Сенна, яка виступала разом у команді McLaren, здобула 15 перемог на 16 Гран-прі (16-а перемога дісталася Герхарду Бергеру, який закінчив гонку лідером на першому для Ferrari Гран-прі Італії без «Комендаторе» Енцо Феррарі). Крапка в суперництві була поставлена в 1994 році, коли Ален Прост завершив свою кар'єру, а Сенна потрапив в смертельну аварію на Гран-прі Сан-Марино 1994. Смерть одного з найвидатніших гонщиків потрясла весь світ і сильно вплинула на стандарти безпеки. Після загибелі Сени загинув лише один пілот (Жуль Б'янкі).
Стрімкий прогрес технологій і прихід великих автовиробників у Формулу-1 привели до величезного зростання витрат. На початок XXI століття бюджет багатьох команд Формули-1 становив кілька сотень мільйонів доларів на рік. Це призвело до того, що з 1990 року 28 команд покинули Формулу-1 через брак коштів для конкуренції з лідерами чемпіонату.
Стрімкий прогрес технологій і прихід великих автовиробників у Формулу-1 привели до величезного зростання витрат. На початок XXI століття бюджет багатьох команд Формули-1 становив кілька сотень мільйонів доларів на рік. Це призвело до того, що з 1990 року 28 команд покинули Формулу-1 через брак коштів для конкуренції з лідерами чемпіонату.
На фото Ален Прост
«Ferrari 412T2» Жана Алезі на Гран-прі Канади 1995 року
Нове тисячоліття
Епоха Міхаеля Шумахера
Початок XXI століття у Формулі-1 пройшов під безумовним домінуванням команди «Феррарі»: з 2000 по 2004 рр.. пілот Феррарі Міхаель Шумахер виграв всі чемпіонські титули, а сама команда завоювала Кубок конструкторів. У цей час Шумахер є семиразовим чемпіоном (він взяв ще 2 титулу в 1994 і 1995 рр.., виступаючи за команду Benetton). Йому ж належить безліч інших рекордів у Формулі-1. У 2001, 2002 і 2004 роках перевага болідів Феррарі була настільки великою, що італійська команда не залишила решті жодного шансу. Колосальна перевага однієї команди над іншими могла бути однією з причин численних змін в спортивному регламенті.
У 2003 рекорд Фанхіо був побитий — Шумахер завоював шостий титул. Вигравши 12 з 13 перших гран-прі 2004 року Шумахер достроково став чемпіоном світу в сьомий раз, що стало ще одним рекордом «Формули 1».
10 вересня 2006 року стало відомо, що семикратний чемпіон світу по автоперегонах у класі «Формула 1» Міхаель Шумахер піде із спорту після закінчення цього сезону. Про це повідомила команда «Феррарі».
Нова ера Формули-1 супроводжувалася і скандалами. На Гран-прі Австрії сезону 2002 лідируючий Рубенс Баррікелло за наказом своєї команди Феррарі пропустив вперед свого напарника Міхаеля Шумахера, щоб той набрав більше очок у боротьбі за чемпіонський титул. Це викликало обурення серед глядачів, і з тих пір у Формулі-1 заборонена командна тактика, тобто явні вказівки гонщикові від керівництва команд. Перед сезоном 2011 командна тактика знову була дозволена.
10 вересня 2006 року стало відомо, що семикратний чемпіон світу по автоперегонах у класі «Формула 1» Міхаель Шумахер піде із спорту після закінчення цього сезону. Про це повідомила команда «Феррарі».
Нова ера Формули-1 супроводжувалася і скандалами. На Гран-прі Австрії сезону 2002 лідируючий Рубенс Баррікелло за наказом своєї команди Феррарі пропустив вперед свого напарника Міхаеля Шумахера, щоб той набрав більше очок у боротьбі за чемпіонський титул. Це викликало обурення серед глядачів, і з тих пір у Формулі-1 заборонена командна тактика, тобто явні вказівки гонщикові від керівництва команд. Перед сезоном 2011 командна тактика знову була дозволена.
«Секрет — хоча насправді це ніякий не секрет — полягає в любові до своєї справи, мотивації, енергії та дисципліні».
Міхаель Шумахер
семиразовий чемпіон світу, володар численних рекордів «Формули-1»
Домінування «Ред Булл» та «Мерседес»
У новому десятилітті розпочав своє домінування Себастьян Феттель, проте вже з 2014 року команді «Мерседес», її пілотам там її болідам немає рівних і невідомо коли це домінування припиниться. Льюїс Гемілтон в 2020 році побив, здавалось би, вічний рекорд Міхаеля Шумахера за кількістю перемог у Формулі-1. Льюїс виграв Гран-прі Португалії. Це була 8-а перемога Гемілтона в сезоні і 92-а в кар'єрі (91 перемога - рекорд Шумахера).
Що далі?
Сезон Формули-1 у 2020 році закінчився. І вже триває підготовка до нового сезону. Серед них і підписання угод із трасами на проведення етапів. Наступний сезон обіцяє бути видовищним, бо свій перший сезон у Формулі-1 за команду «Хаас» проведе син Міхаеля Шумахера — Мік Шумахер.
На фото
Мік Шумахер
Мік Шумахер
